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Albatros
D.III Costruttore: Fokker Flugzeug-Werke Tipo: Caccia In ruolo dal: 1917 Motore: Oberursel UR.II, 9 cilindri 160 hp reciprocating Apertura alare: 9.05 m Lunghezza: 7.33 m Altezza: 2.98 m Peso a vuoto: ___ kg Peso al decollo: 886 kg Velocità massima: 175 km/h Ceiling: 5500 m Autonomia: 1½ h Equipaggio: 1 Armamento: 2 Spandau 7.92 mm |
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L'Albatros D.III |
| Già prima che i
D.I e D.II raggiungessero il
fronte, Thelen stava lavorando ad un ulteriore sviluppo del suo
progetto. I punti che aveva curato erano:
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| Il risultato fu l'Albatros D.III, che in
effetti realizzava quello che il progettista si era prefissato. IL nuovo caccia entrò in linea nel Gennaio del 1917. Alcuni problemi vi furono inizialmente, però, per quanto riguardava la resistenza a torsione dell'ala inferiore. Non più vincolata a quella superiore su due longheroni, con una cotroventatura rigida a "V", l'ala inferiore si svergolava facilmente quando l'aereo raggiungeva elevate velocità. Il problema venne risolto controventando ulteriormente l'ala inferiore. L'Albatros D.III fu uno dei protagonisti della guerra e contribuì in modo determinante alla famma dei maggiori assi tedeschi. Lo stesso Manfred Von Richtofen, per quanto l'iconografia lo associ in modo quasi indissolubile dal Fokker Dr1, sul quale conquistò le sue ultime vittorie e sul quale fu abbattuto, conquistò più di due terzi delle sue 80 vittorie sugli Albatros D.II e D.III. |
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